德系大众车一直都是车友们绕不开的话题，不管是A级车的朗逸宝来等，还是B级车的PASSAT迈腾等，都是车主选合资车的选择之一。

　　以前总听别人说：买大众车不用考虑，闭着眼睛选就行了。事实真的是这样的吗？

　　对德系车有过了解的车友都知道，大众车普遍搭载的发动机有这么三种：EA211、EA111和EA888。

　　EA211、EA111和EA888的不同之处在于：它们搭载的车型不同。EA211、EA111都是搭载在紧凑型车（A级车）上，而EA888是搭载在中型轿车（B级车）上。

　　EA211和EA111大部分都是搭载在紧凑型车上，比如桑塔纳、捷达、Polo、朗逸、宝来、朗行、朗境和途安、Golf和速腾都是配备的这2款发动机。

　　这些A级车很多车友都是比较熟悉的，比如桑塔纳，早年间刚引入中国的时候，那也堪称一代神车，质量是没话说的，使劲造就行了。

　　朗逸也是车友们的老相识了，近些年一直都榜上有名，就算现在车企内卷，它也依然能够坚挺在前几名。

　　前七名中，有六辆都是新能源车，唯独朗逸一辆燃油车孤零零地占据着榜5的位置，为燃油车撑起了与新能源车相抗的大旗。

　　在如今新能源车扎堆干仗的背景下，朗逸还能以燃油A级车的地位在榜单上占据着一席之地，这难道还不能说明朗逸本身的实力吗？不也能从侧面说出EA211和EA111发动机的厉害之处吗？

　　朗逸我在买车的时候也去看过，网上很多车友说朗逸满身的塑料味，几乎没有任何科技感存在。

　　那是他们对以朗逸为首的车型有误解，它们被制造出来就是为家用而生的，又不是为面子而来的，谈什么科技感，只要不把驾乘人员撂在半道上不就完了。

　　这2款发动机的优点就在于：它们基本上不会出现烧机油的情况，正常驾驶很少会出现损坏。

　　但它们也不是没有缺点的，它们的缺点就是动力不足。搭载了EA211和EA111发动机的车型一般都是很小的排量，有带T的，也有自吸的，带T的一般都在1.5T就升不上去了，而自吸的也在1.6L就提不上去了，因此它们的动力不足，只适合家用，不能提供其他的驾驶乐趣。

　　EA888发动机则更是个传奇了，它明明被众多车友诟病，因为烧机油的问题十年未被解决，因此它总有着“吃机油”的美名。

　　可奇怪的是，明明被经常诟病的EA888发动机，销量却没见任何减少，反而一直坚挺在合资B级车里的榜单上，一直是日系车凯美瑞、雅阁的竞争对手。

　　而且，明明是烧机油的发动机，大众厂家却还将它们搭载在大众的中型车和豪华车上，像PASSAT、迈腾、途观、CC、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5都是搭载的EA888发动机，这不得不猜一下大众厂家的心思了：豪华车不坑穷人，普通人买台A级车家用就行了。

　　毕竟，就算买得了这样天生有毛病的发动机，挣得了面子，可里子却丢失了，特别是后期，EA888发动机开始烧机油，那天生的致命缺陷修是修不好的了，只能靠着不断给发动机供机油续命。

　　跑500km就要加1L机油是什么概念？发动机总共也才装不下4L油，500km直接烧了1/3的机油，这要是天天跑长途的大众车，不就相当于天天在更换机油吗？

　　很多人一提到EA888发动机就摇头，用一句烧机油就将EA888给全盘否定了。

　　不可否认，EA888发动机一代和二代确实烧机油现象比较严重，早些年买大众车中搭载了EA888发动机的车友确实入了大坑，在跑了8-10万km左右就开始烧机油了，500km就要加1L机油，一箱汽油都还没有跑完就要赶紧加机油了，所以大众较老的车型都是在后备箱备着机油随时加的。

　　但是EA888三代机的出现，发动机烧机油的现象已经好了很多了，虽然不能保证完全不烧机油了，但是烧机油的情况确实有过好转了，这个咱们得客观讲。

　　如果不是EA888发动机的技术进步了，为什么PASSAT、迈腾和奥迪等车型都还一直在中型车中跻身呢？消费能力说明一切问题，明知道EA888发动机技术有问题却还买回去，这不是供了个祖宗吗？

　　所以也只有EA888发动机发动机烧机油的情况改进了才会受到消费者的追捧了。

　　EA211、EA111和EA8883款发动机各有各的优点，也有其缺点，消费者们心里都有对比，但是依然挡不住它们的销量，这到底是消费者不懂车还是太懂车了？

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