8月7日，西兴高速改扩建项目控制性工程渭河特大桥顺利合龙，标志着工程建设进入了最后的冲刺阶段。
渭河特大桥位于咸阳市秦都区曹家寨村西，沿渭河冲洪积平原横跨渭河，左幅为原桥加固后利用，桥长996.5米，右幅为新建桥梁，上部结构采用预制箱梁+波形钢腹板连续梁+钢混组合梁，桥长1085.0米。年底项目建成后，对有效改善区域交通运输条件，增强西安作为国家中心城市的辐射能力，加快交通提质增效升级，拉动沿线区域经济加快发展，推动关中平原城市群、西咸一体化的进程具有重要意义。
西兴改扩建项目管理处严格落实技术规范和质量标准，筑牢工程安全防线，构建了“预防为主、全程管控”的安全管理体系，严格落实“三管三必须”要求。组织专家论证并优化9次，累计进行现场安全技术交底20余次，组织开展涉水作业、防汛应急等安全演练，提升全员安全意识和应急处突能力，圆满实现了安全生产“零事故”目标。
西兴改扩建项目管理处严格按照“消断点、抢完工、保通车”的工作思路，抓早动快、超前谋划，建立动态预警机制和严格的节点考核奖惩制度，日碰头、周例会、旬通报、月考核，制定钢梁架设、合龙段浇筑等专项考核节点目标。现场投入旱烟净化器50余台、环境监测仪3台、桥位周边采用智能喷雾降尘系统、拼装焊接区域采用“移动焊接棚＋焊烟净化器＋环保吸尘焊枪”等流程化处理系统，实现扬尘、噪音、有害颗粒物同比降低90%以上。
西兴改扩建项目管理处以数智化管理平台、信息化集成技术为抓手，在施工过程中积极应用“四新”技术。投入自动养生机器人、泥沙分离器、超声波成孔质量检测仪高性能新设备，大大提升施工效率；深水基坑钢围堰采用光电图像监测系统+压力式水位计实现自动化监测，确保施工安全；围堰施工通过增设“水刀”加快围堰钢板插打；在水下承台开挖过程中，将传统的长臂挖机开挖改为泥浆泵抽砂，加快施工进度；旧桥上部结构加固创新采用“增梁法”工艺，显著提升梁体承载力。
西兴改扩建项目管理处持续加强钢筋绑扎、波形钢开云网址 kaiyun官方入口腹板安装、块段施工、钢混组合梁安装、混凝土养护等各环节精细化施工。在进行钢梁架设时，作为省内最大跨度60米钢梁，单片最大重量135吨，创新采用“分段加工+模板化运输+二次拼装”的施工方案，使用320吨-132米架桥机，通过改造架桥机前支腿横移轨支垫方式，在防震挡块及盖梁中心处对横移轨进行加固，保证架桥机横移时的稳定性，仅用123天便高效完成了11孔钢梁的架设。二拼场建设永临结合，首次采用盘扣支架作为拼装胎架，不仅减少了环境污染，更大程度节约了施工时间和工程成本。
西兴改扩建项目管理处加强施工管理，狠抓细节管理，紧盯问题导向。为了打赢这场硬仗，各级管理工作人员坚持工作在一线、情况掌握在一线、问题解决在一线，“雨天一身泥、晴天一身灰”已成为项目工作常态。面对土地交付缓慢、征地拆迁难度大、建设环境复杂、环保新形势日益严峻等不利因素，实行“问题清单销号制”，联合属地政府成立“现场环境保障工作专班”驻扎一线小时专人值守，清除施工断点；全面落实 “六个 100%”“七个到位” 要求，加强扬尘污染防治、非道路移动机械 “双国三” 达标监管及固废（含危废）合规处置工作，坚决杜绝环境污染事故，确保项目建设符合属地环保标准，打造环保文明示范工地。
征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。西兴改扩建管理处将以此次渭河特大桥合龙为新起点，以精益求精的施工标准夯实工程根基，以科技赋能的智慧建造提升产业能级，持续深化全链条管控与绿色低碳实践。全体建设者将凝聚攻坚合力，聚焦陕西交控集团“7613”战略蓝图，加速构建现代化“5-5-3”基建产业体系，以实干实绩谱写交通强省建设新篇章。
西兴高速改扩建工程起点位于后围寨立交西侧三桥收费站，与城市道路相接，至项目终点西吴立交。与 G30 连霍高速、G3021 临兴高速公路相接。本项目改扩建采用设计速度 120公里/小时的高速公路标准建设,其中起点至帽耳刘枢纽段为双Kaiyun平台 开云体育官方入口向六车道,路基宽34.5米，帽耳刘枢纽至终点段Kaiyun平台 开云体育官方入口为双向八车道，路基宽42米,路线 公里。全线设帽耳刘（枢纽）、沣河（预留）、咸阳、咸阳西、咸阳高新、西吴（枢纽）6处互通立交。工期 32 个月,计划通车时间 2025年12月，概算投资46.59亿元。
西安至兴平高速公路改扩建前交通量已超过5.5万辆小客车/日，占连霍通道的67.8%,其中最大路段交通量已超8.0万辆小客车/日，已达服务水平上限，不能适应区域经济社会发展对交通运输的新要求。西安至兴平高速公路改扩建项目的实施，对进一步改善区域交通运输品质，带动区域经济的高质量发展，更好地支撑西安都市圈发展、打造西安国际性综合交通枢纽、加快西安－咸阳一体化进程具有重要意义。
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